第一千八百四十三章 搞升力风扇[2/2页]

    风扇总得有动力带着转吧？

    其实，用单台的升力发动机，也是可以的，毕竟它的空重才是十一吨而已，主要的推力又来自后方，但是，他们上两台，那是为了保险啊！

    “只要动脑筋，就会有办法的。”秦观继续说道：“我们可以从后面的主发动机，接一根传动轴过来啊，这根传动轴，就可以驱动前面的风扇了啊，这动力难道还不够吗？而且，这样做最大的好处，就是可以省油了，它就相当于是涡扇发动机的外涵道了，只需要消耗很少的燃料，就能够达到最大的效果。”

    现在世界上的发动机都已经向涡扇发动机过渡了，相比涡喷，就是在外面加了个外涵道，用发动机的转轴带动几个大风扇，向后吹风，直接就向后提供推力，这样，增加了额外的很多推力，而且可以节省燃料。

    现在呢，直接搞个升力风扇，从后面接过动力来，这样就都解决了。

    一方面，省油啊，你搞两个升力发动机，还都是涡喷的，那个多费油啊，现在就是个大风扇，省油是绝对的，另一方面，那就是风扇吹下去的风是冷风，烧熔甲板的问题就能解决了。

    秦观说的这个，当然就是f35的思路了，f35的垂直起降型号，就参考了雅克141，但是呢，人家把前面的升力发动机，改成了升力风扇，完美地避开了雅克垂直起降战斗机的缺点。

    现在秦观的话已经说完了，他停顿了一会儿，留给其他人思考和反应的时间，如果这里可以吸烟的话，点燃一支烟，默默地等待，够装逼了。

    秦观的话，带给他们的当然是巨大的震撼了，他们以前从未这么考虑过，没错，如果这样做的话，就可以解决到问题了，引一根传动轴过来，把前面的升力发动机，改造成为升力风扇！

    升力风扇肯定会比升力发动机轻巧，毕竟只相当于是发动机的压气机部分而已，自重减轻，多出来的重量就可以接着放燃料，同时呢，还可以节省燃料，要知道，垂直起降战斗机的最耗费燃料的时候，就是起降的阶段啊，烧掉百分之二三十的燃料，那都不在话下，现在能节省下来一半，机内燃料的航程，说不定就能从一千五，扩展到两千呢？

    而且，烧熔甲板的问题解决掉了，这就是最完美的战斗机了！

    不过，难道它很容易实现吗？

    东社科夫最先想到了这个问题，他向着秦观问到：“您知道这个传动轴，要传递多大的动力吗？”

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