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    而在此之前，双方已经在扬州进行了一轮会谈，达成了一部分合作意向。这次戴英达来到杭州，李发自然是要想方设法地抓住这个难得的机会，尽快实现合作目标。

    而戴英达大致也明白李发的意图，对此表示谢意之后，便主动提及了双方的合作项目。虽然他说得很是粗略，但也让陶弘方等人听得暗自心惊。

    按照双方之前进行商议的内容，琼联发与扬州盐商将在传统农业、商贸零售、海陆运输、基建工程、文教产业等诸多领域展开合作，而且合作内容可不是停留在口头上的泛泛之谈，在每个领域都已经有了具体的项目规划。

    比如在运输行业，双方便议定要以扬州和杭州为中心，开设一家串联长江南北的连锁车马行，在两地间的应天府、广德州、常州府、苏州府、镇江府等地建立起陆上快运体系，大幅提升区域物流速度，并以此来促进商贸发展。

    这样的项目需要在多个州府内设立密集的经营点，每个经营点还得备有大量车马，前期投资自然极大，而且还需要大量人手来部署到各地，寻常商家肯定难以操作这种规模的项目。不过这两家的资金都十分充裕，实施起来应当能有事半功倍的效果。

    而这个项目的经营目标也不仅仅只是为他们自家的物资运输服务，而是要依靠规模经营来抢占这一地区的运输市场，成为这个行业中首屈一指的龙头。

    李发上次去扬州的时候便向戴英达提出了一个全面的操作方案，包括了前期筹备，经营策略，管理模式等等。由于其中细节太过繁复，当时戴英达也没有立刻答应，只说还需研究方案，认真考虑。这次他来到杭州，所要敲定的合作项目之中，就包括了这个连锁车马行的项目。

    而这样的项目也并不是孤立存在的，与之配套的还有水运方面的经营项目，以利用江浙地区发达的航运条件来对陆运进行补充。除此之外还有相关的码头基建工程，以实现水陆运输在重要地区的无缝衔接。

    当这一系列产业步入正轨之后，无论是扬州盐商还是琼联发，都可以由此将自己的贸易物流费用降到一个非常低的水平上，从而拥有更低的经营成本。尽管前期的筹备和建设周期可能会比较长，但对于琼联发和盐商家族这种体量的利益集团来说，他们所看中的并非眼前，而是未来的长远收益。

    陶弘方和宁子敬的专业领域都是商贸，在旁边听这两位商界大佬谈论这种大规模的商业合作项目，虽然脸上没太多表情，但心里已经大为吃惊。

    类似这样的跨地区跨行业的商业合作，在贸易发达的南方地区当然也有，不过通常都是由官方牵头组织，协调方方面面的事务，民间商业机构才能放心加入，而且官方会在一定程度上进行监管，以保证这些项目子在经营过程中不会出太大的岔子。

    虽然琼联发也有一定的官方背景，但听他们谈论的内容中，却并无官方参与的部分，看来这合作双方对彼此的实力都极有信心，认为无需官方加入也可自行操作。

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